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材料执行GB，JIS，AE，AISI，ASTM
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为汽车的高性能化和生产成本做出了很大贡献。我国的冷技术与的起步时间相当。70年代，我国曾在自行车、汽车电器等批量生产的产品中，推广过冷生产工艺技术，也成功了启动齿轮的成形，并投入批量生产。 近年来，随着国内外工模具钢的产量、生产技术、工艺装备、、品种等方面都取得了比较迅速和的发展，推动了国外 的工模具钢在国内的推广和普及，推动了国内工模具的 发展。模具的直接影响着压力加工工艺的、产品的精度产量和生产成本、而模具的与使用寿命除了靠合理的结构设计和加工精度外，主要受模具材料和热处理的影响。
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34CrMo1产品产地：进口/国产
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34CrMo1产品品牌：德国法国/
34CrMo1产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
34CrMo1钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
34CrMo1钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
34CrMo1钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m； 34CrMo1产品应用：普遍的应用于、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。 34CrMo1免费拿样（免费拿样=付费拿样 二次进货返还）
此外，还要求具有良好的工艺性，如热处理变形小、加工性能好、耐蚀性好、研磨和抛光性能好、补焊性能好、粗糙度高、导热性好和工作条件尺寸和形状等。一般情况下，注射成形或成形模具可选用热作模具钢；热固性成形和要求高耐磨、度的模具可选用冷作模具钢。 随着汽车、拖拉机、电机、无线电、家用电器和 工业的迅速发展，冷冲压、、模锻和压铸等无切削加工工艺被广泛应用，对模具的需要量越来越大，因而对制造模具的钢材品种、钢材的冶金生产及钢材的热处理等提出了越来越高的要求。
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各种类别、材质、规格的钢材，均有生产，各钢厂按照生产各种钢材，但并不是一个固定的值，允许有一定的上偏差，或者是上差，或者是下差（也叫负差），因此不同的钢厂生产的各种钢材上差或者下差会有所不同，钢材的理论重量与实际重量存在着偏差。 GCr15SiMo的疲劳寿命L10和L50分别比GCr15SiMn73%和68%，在相同使用条件下，用G015SiMo钢制造的轴承的使用寿命是GCr15SiMo钢的两倍。近年来，我国还了能节约能源、节约资源和抗冲击的GCr4轴承钢。
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