巴 装饰 汽车用造船用
可以得到不同要求的板带表面。通过调整平整的压下率，可使板带钢的机械性能在一定范围内变化，以适应不同用途的要求。通过双机架或三机架平整还可实现较大的压下率，以便生产超薄的镀锡板。经热后的普通板带、镀锡板、汽车板等均须进行平整。平整时对汽车板带要求采用喷砂辊平整，以获得具有均匀粗糙度的麻面板，利于冲压或涂漆。用于镀、涂层的原板，应采用抛光辊平整，以提高板面光亮度，利于提高镀层质量，降低镀层金属消耗。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
试验材料和试验方法试验材料试验材料为强度等级为400MP规格为?20mm的热轧带肋钢筋。其中1号为V-Fe微合金化钢筋，2号为余热钢筋。钒微合金化钢筋的轧制 ℃；出炉温度：1000℃20℃；进粗轧温度：950℃20℃；进精轧温度：860℃20℃；轧后空冷。余热钢筋的轧制工艺参数为：轧温度：1050℃，轧后穿水；上冷床温度：740℃~760℃；轧制速度：13m/s；采用双切分轧制工艺。
冷拔精密方管的分类以及特点精密方管。精密液压方管。冷拔精密方管。冷轧精密方管。高精密方管。精密光亮方管。1）方管主要品种：DIN系列高精度精密光亮方管、液压系统专用方管、汽车专用方管2）方管主要标 5。DIN1629。DIN1630。ASTMA1 ）方管主要交货状态：NBK（+N）GBK（+A）BK（+C）BKW（+LC）BKS（+SR）5）方管主要特点：方管内外壁无氧化层。承受高压无泄漏。高精度。高光洁度。冷弯不变形。扩口、压扁无裂缝6）方管主要用途：应用于液压系统配管、汽车配管、、工程机械、铁路机车、航天、船舶、注塑机、压铸机、机床、柴油机、石油化工、电站、锅炉设备等各行各业。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
经检验，在塔里木石化厂油罐区的地下管道防腐层较好，电流衰减幅度较小，而在雅克拉炼油厂的检测中，该厂的调和泵房处的柴油管线至加热处的埋地管线，其防腐层损坏严重，电流下降大。该厂的调和油泵房处的汽油管线至加热炉处的埋地管线，其防腐层较好的情况与损坏严重情况并存，破损处的电流急剧下降，对判定存在严重破损的两处管线挖，发现，柴油管线外防护层破损较严重，汽油管线外防护层局部已经完全破损，管壁已严重减薄，一经挖就发生了泄漏。
热后，将试样成10mm10mm55mm标准夏比U形缺口的冲击试样，利用VH-5型魏氏硬度计进行硬度测试，在JBN-300B型冲击试验机上进行冲击试验，在HITACHS-4300型扫描电镜上观察断口微观形貌，断口切平后将部位横截面制成金相试样，利用OlympusGX51型金相显微镜进行组织观察，利用SISCIAS8.0金相图像 进行碳化物的粒度分析以及晶粒尺寸的统计。表1试验钢的化学成分（质量分数，%）CCrS 结果表明：采用830℃2min的快速循环相变可以使GCr15SiMn钢的组织均匀，晶粒细化1～2级，冲击韧性提高40%～130%，2次以上的可使硬度达到或超过常规淬、回火的硬度水平。
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