磁极的断定是以细线悬挂一磁铁，指向北方的磁极称为指北极或N极，指向南边的磁极为指南极或S极。(如将地球想成一大磁铁，则现在地球的地磁北极是S极，地磁南极则是N极。)磁铁异极则相吸，同极则排挤。指南极与指北极相吸，指南极与指南极相斥，指北极与指北极相斥。磁铁分作 磁铁与非 磁铁。天然的 磁铁又称为天然磁石， 磁铁也能够由人工( 强的磁铁是钕磁铁)。非 性磁铁只要在某些条件下会有磁性，一般是以电磁铁的方法发作，也就是运用电流来强化其磁场。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

在20世纪90年代后半期出现了改善冲压性能的GA润滑钢板，并用于汽车。进入21世纪，不仅是汽车本身的性能，而且环境（轻量化、无环境负荷物质排放）、生产效率、全球化等都成为汽车的关键词。汽车厂迫切希望发出环境友好、更加易于使用的GA钢板。在这种情况下，JFE钢铁公司发出具有良好冲压成型性、焊接性（无飞溅）、化成性和全球化性的新型高性能汽车钢板，并且已经实用化。该钢板的商品名是JAZ（JFEAdvancedZinc），目前已在日本国内各汽车厂使用。

4.3矩形管磨料的粒径及配比为获得较好的均匀清洁度和粗糙度分布。磨料的粒径及配比设计相当重要。粗糙度太大易造成防腐层在锚纹尖峰处变薄。同时由于锚纹太深。在防腐过程中防腐层易形成气泡。严重影响防腐层的性能。粗糙度太小会造成防腐层附着力及耐冲击强度下降。对于严重的内部点蚀。不能仅靠大颗粒磨料高强度冲击。还必须靠小颗粒打磨掉腐蚀产物来达到效果。同时合理的配比设计不仅可减缓磨料对管道及喷嘴(叶片)的磨损。而且磨料的利用率也可大大提高。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

它是将气态乙与氮气按一定比例混合后直接通入烧结炉，在高温烧结区会产生如下的反应：CH3OHCO+2H2因为后的气体中，CO与H2的比例与用CH4按通常方法生产出的吸热 中的比例相等，再加上混入的氮气便可出与吸热 成分相同的混合气氛（1L的 对应1.05nm3氮气）。它的优点在于不需要炉外的吸热 产生器。另外，用户可以按照自己的要求混入不同量的氮气发产生稀释的吸热 。真空也是烧结气氛的一种，多用于烧结不锈钢等材料，并不常用于含碳钢的烧结。

这种钢管可望进一步用于输送含有腐蚀性气体的液体，如二氧化碳是一种高寿命周期低成本的经济型材料。人们对于石油资源减少的关注日益增强，目前正在采的油井和气井的温度和压力达到了 的高度，采出的液体一般都含有二氧化碳，这样就造成了更多的腐蚀。要在去除腐蚀性物质和水之前输送液体时，防止流线和收集线的管道被二氧化碳腐蚀就变得极为重要。此外，这些液体通常含有微量的，因此还需要防止氯化物应力蚀裂。在这样的腐蚀环境下，对于以碳钢为管线材料，传统防腐蚀方法是向液体中注入防锈剂，用防锈剂来防止腐蚀。