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　　电缆绝缘是将高压电极与地电极可靠隔离的关键结构，承受工作电压及各种过电压长期作用，因此具有长期性能的绝缘是保证整个电缆完成输电任务的重要部分。电缆的进步主要由绝缘的进步所决定。从生产到运行，绝大部分试验测量项目都是针对监测各种绝缘性能为目的的。

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2800转的二极电机一般不太常见，这种电机对比四极电动机给人以轻巧伶俐的感觉，它 主要的特点就是转速高，但扭力小，这两点是和四极的不同点，这也导致它适用范围窄，只适用于轻负荷，高转速的工作方式，常被用于排风或送风系统中。个人可以这样理解关于电动机的极对数的窍门：极对数多，也就是磁极多，需要线圈也就多，体积必然就大，重量必然重，相应的产生的力也就越大，同样转动一圈需要路过的磁推力点也就越多，所以速度就慢。因为提高功率因数，需要在变压器端进行，因此供电局的力率电费，也是针对变压器拥有者而言的。功率因数低，对于电网和用户来说，危害都是极大的。功率因数低，说明了电路中的无功功率较多。什么会导致无功功率高呢？变压器、电动机老旧，或电路中电动机数量较多，都会导致无功功率升高。无功功率升高，对于用户来说和电网来说，都是一大隐患。无功功率过高（功率因数低）的危害如下：用电设备需要从电源端取得有用功功率和无用功功率，如果电源端对无用功率的储备不足，势必会造成机器无法产生足够的磁场，也就无法达到额定功率，无法正常运转。我们该如何用万用表分辨出交流电的火线和零线呢？种方法：现将万用表调至交流档（如果分档的，调至大于220VAC的档位），黑表笔直接接大地（可以接三相插座中间的那个孔，如果没有可以直接接地面或者墙体），红表笔分别接零线和火线插座孔，数字较大的是火线。第二种方法：现将万用表调至交流档，黑表笔直接闲空，红表笔分别接零线和火线插座孔，数字较大的是火线。这种方法测出来的电压并不是实际交流电的电压，但是可以区分零线和火线。如果电动车胎压不足，那么就会使得电动车在行驶过程中阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题，一般的解决方式是及时打气，让胎压保持合理的范围（胎压在340kpa左右）。而如果电动车刹车存在抱死的情况，那么也会电动车在行驶中，不仅会阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况，而且还会出现异常响声。对于这种情况，的解决方式是调整刹车，使其在合理的位置。控制器转把线出现生锈的现象，导致电动车动力不足无力如果控制器受潮，就可能出现转把生锈的情况，而一旦转把线生锈，就会导致电动车出现动力不足无力的情况。